5分11选五

                                                                来源:5分11选五
                                                                发稿时间:2020-06-04 14:15:52

                                                                自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。

                                                                除此之外,2020年也是大选年,特朗普一切都是为了11月的大选能成功连任。美国三大航司在民主党与共和党两边都有所投资两边下注,很显然并不是特朗普的铁杆支持者。而美国三大航司的雇员虽然分布全美,但主要运营地与雇员所在地还是集中在民主党所控制的州。对于民主党的地盘,特朗普那可是从不手下留情,哪怕在疫情防控的关键时刻依然能纵容支持者去聚集抗议封城。

                                                                需要明确的一点是:中国政府从没停止美国航司的中美航线,只是在美国航司主动停止了中美航线之后想要恢复时没有同意。当然,中国作为一个主权国家,有绝对的权力可以停飞任何一班国际航班。美国航司有着停飞中美航线的自由,相应地中国也有不批准复飞的自由——毕竟中国不是一个“公共厕所”,也不是一个“殖民地”,让美国航司想走就走想来就来。

                                                                我们可以先简单回顾下从1月到现在的中美航线情况。

                                                                黄之锋(左)等人见记者(图片来源:香港《星岛日报》)

                                                                按照英国首相约翰逊的说法,目前香港特区约有35万人持有BNO,另有250万人有资格申请BNO。

                                                                中国“霸凌”美国是一个“经久不衰”的话题

                                                                彭博社关于美国威胁停飞中国航司的报道。比较意外的是,彭博社“贯彻”一中原则,配图使用的是台湾地区中华航空(China Airlines)的飞机

                                                                在1月底中国爆发新冠疫情之后,美国三大主要航司的员工要求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在当时中美航线的客流量急剧降低,从经济角度考虑继续维持中美航线并不符合航司的利益。而且由于美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司由于员工原因选择停飞也是可以理解的。

                                                                工联会立法会议员郭伟强称,从“香港众志”不断向美国、欧洲要求各种所谓“制裁”行动,证明他们相当担心待“港区国安法”落实后,不能再无所顾忌地做出危害及颠覆国家的事情。但英美及欧洲各国现在自身棘手问题一大堆,根本不会厚待这批暴乱分子,黄之锋等人不要终日活在幻想之中。